斯柯达SUV怎么样及宝沃bx5多少钱_今日讯

中国人买车就好讲究两个字——“面子”。

“面子”一词在汉语里的解释是：体面，表面的虚荣。那什么样的车能让你看起来体面呢?一是贵，二是大家都认可。能满足这两点的车在中国一般都很受欢迎。比如奔驰、宝马、奥迪。

(资料图)

可是，在你追求面子的同时，往往会错过一些还不错的选择。比如今天要介绍的斯柯达柯珞克。

这台柯珞克是TSI280旗舰版，新车指导价18.59万，目前表显里程为6091公里。

为什么说柯珞克是台值得推荐的SUV呢?第一点，别看样子挺居家，动力其实还挺躁。TSI280用的是台高功率的1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。

看过上期节目的小伙伴都知道，宝沃BX5的1.4T版的动力数据和柯珞克一样，但BX5百公里加速要13秒，我说它比我奶奶的代步车稍微快点。但这台柯珞克不一样，百公里加速9秒多，想想这可是台只用了1.4T发动机的SUV，动力还是相当不错的。

大众系的D挡和S挡差别很大，D挡下你会觉得动力输出总被限制，可一旦挂入S挡，车子就跟抹了印度神油一样，转速时刻保持在2000以上，轻微踩点油门车子就蹿。

柯珞克第二个招人喜欢的点就是外观。斯柯达设计师在设计柯珞克时借鉴了水晶的元素，所以你在车上看到的基本都是棱线，切割感很强。

如果非要我说哪里最好看，当然就是大灯。LED灯泡看着比透镜精致，跟睫毛一样的LED日间行车灯晚上点亮后在100米开外别人就知道你开的是台柯珞克。

绿色对男人来说是个不太友好的颜色，对车来说也是个小众色。不过也有一些车因为配了绿色才显得格外骚，比如老的捷豹XJ。从英国绿的XJ上下来我自己都觉的品味高了不止一个level。

至于这台柯珞克，绿色车漆也不丑，现在路上跑的绿色车比较少，所以你开这台车上街还能赚点回头率。

买台10多万的SUV总归还是拿来过日子的。柯珞克在空间和配置上的优势是我推荐它的第三个原因。这台车的乘坐空间够用，因为车比较高，乘员头部空间宽裕，加上还有全景天窗，坐着感觉不憋屈。

后排有两个USB接口，刷抖音手机没电了两个人为了充电不用打架了。就是地台隆起太高，虽然是个五座车，但坐四个人才是最舒服的。

柯珞克最大的亮点在于炒鸡大的前排储物空间，中控台顶上，挡把前面，中央扶手箱里，这些地方能塞下你身上所有能带的东西。周末一家人开车出去玩，储物空间少会很不方便，柯珞克就没这样的问题。都说日系车是偷空间的能手，德系要是想做好也不比日系差。

既然都是顶配了，配置太寒酸说不过去，这台车有：

LED大灯

全景天窗(注意多清理轨道，后期才不会漏水)

真皮+织物座椅(织物坐垫夏天不烫屁股，豪华和实用的完美结合)

座椅加热

主驾电动调节

18英寸轮圈(很多人买车回家第一件事就是改轮圈，这台柯珞克配了18英寸轮圈，造型很饱满了不用改)

还有自动泊车功能，柯珞克尺寸其实不算大，停车倒也没想象中那么麻烦，要是换成大哥柯迪亚克，自动泊车对新手来说实用价值更高。

虽然配置挺多，但柯珞克的内饰让你看不出特别贵的感觉，我说它卖18万估计没人信，和我们的自主SUV比起来，这车的内饰豪华感就是渣渣。用料不如大众好，中控台是软的，可门板就变成硬塑料了。

绿白配色的仪表盘是斯柯达的特色，有些人觉得样子比较丑，但喜欢的是真喜欢。到晚上背光一打开，会发出淡淡的绿光，特别复古。

说了一堆好话，这车缺点是什么?

1)刹车踏板特别高，每次踩刹车都得把脚伸的老高，特别累。

2)7速干式双离合，型号是DQ200，这个箱子出了名的爱出毛病，里程数超过1万多公里，很多车主反应自己的车低速换挡不顺畅，严重的还有抖动。一旦出现这些情况就是提醒你该换离合片了。

3)柯珞克国产后减了不少配置，海外版用的是多连杆独立后悬挂，国产之后变成了扭力梁非独立悬挂，走颠簸路你坐在后排会感觉有点颠。

保养方面，1.4T发动机并不是特别省钱。我觉得开带涡轮的车，还是德系车，最好还是给发动机加好点的机油。推荐用嘉实多磁护全合成机油5W-40，需要不到5L，价钱360。机滤36一个，空气滤清48一个，加上工时费，差不多550。这是在外面一次小保养的费用，如果去4S店，要700多。

好在这台1.4T发动机不像第二代EA888那样烧机油，而且这车没有四驱，不然大保养还得换差速器油，也是笔不小的支出。

柯珞克对中国人来说不是传统意义上的好车，因为在国内开斯柯达会让人觉得没有面子，虽然价格比大众便宜点，但品牌影响力可是跟大众差了一大截。18万我都花了，干嘛不再多花1万买台大众呢?我看对门老李买了台捷达，乐了3天都没合上嘴。

斯柯达在中国卖不好，不是因为车不好，要怪只能怪自己有一个太有名气的大哥。

但你要是不在意面子，花18万还是能卖到一台各方面都比较满意的车。当然就像老司机们说的，懂车的人都不买顶配。柯珞克我建议买TSI280中配，6安全气囊、胎压监测、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热、自动空调，该有的全都有了。

如果拿18万去买其他车还有什么可以选择?

1)日产逍客，优点是口碑好，后期保值率比柯珞克高，三大件可靠，乘坐舒适性没的说，油箱也大，不用总跑加油站。缺点是整体配置没柯珞克高(逍客终端优惠倒是很大)，也没柯珞克动力冲。

2)丰田奕泽/C-HR，新车上市没多久热度高，样子看着特别骚，后期改装空间大，2.0L发动机省油。不过这车空间被柯珞克压在地上打，而且相比同价位的车配置一般。

还是那句话，单纯追求面子往往会让你错过一些还不错的车。想过日子，买柯珞克没有问题，从配置到开起来的感觉都会让你满意。

说到宝沃，很多人的第一印象就是——德系品牌。

宝沃公关确实宣传到位了，不过说到宝沃的历史可能很多人就不清楚了。早在1919年，宝沃品牌诞生在德国不莱梅，因为产品出色，很快发展壮大。巅峰时期的宝沃拥有无可争议的实力，当时光它自己的出口量就占了德国总出口量的60%以上，是德国第三大汽车制造厂商，仅次于大众和欧宝。

1)欧洲首款采用自动变速箱的豪华车

2)德国首款采用空气悬挂的汽车

都是宝沃推出的，可见论技术创新，当年宝沃是可以和奔驰扳扳手腕的。

可谁也没想到，就是这么一个强大的品牌，后来神秘破产了。有人分析原因，宝沃旗下的子品牌常年亏损最终拖垮了宝沃。而且宝沃一直不愿和银行有往来，所以在最困难时期拿不到资金，最后只能破产。

历史上一个品牌起死回生的案例还真不多，宝沃就赶上了。在它消失半个多世纪后，北汽福田买下了宝沃品牌，从此宝沃姓“华”。2015年宝沃宣布复兴，之后又开始推出新车。

今天介绍的是就是宝沃复兴之后推出的第二款车——BX5。

这台车是20TGDI 自动两驱领先型，也就是1.4T顶配，指导价15.58万。

早期上市的BX5并没有1.4T，只有1.8T。宝沃为了拉低购买门槛后期才加入1.4T。这台1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，带直喷技术，不管是数据还是技术都不算落伍。

但聪明的你应该也发现了，这台发动机和大众的1.4T很像，原因你懂得。

说到动力，开这台1.4T的BX5你感觉不到太多的加速快感，实测百公里加速需要13秒，比我奶奶的代步车稍微快点。这车看着挺运动，但实际上1.4T版真心不快。要想加速能稍微躁点，还得买1.8T。

宝沃品牌虽然归福田所有，但车子外观还是外国团队来负责。比起某些靠皮尺造出来的车，BX5外观的原创度非常高，样子也不丑，很适合年轻人开。

BX5的底盘高，有一定越野能力，前后大面积的黑色防擦塑料可以降低剐蹭后的维修成本。

在如何把车造得看起来豪华上，长城是个专家。去看VV7的发动机舱，里面一块盖板把部件捂得很严实，这可是百万级豪车才有的，在宝沃BX5上你看不到。一块盖板立马让车价提升20万。

可这么一大块盖板增加了车重，所以也难怪VV7百公里油耗会到15L，而且让维修保养不方便。

BX5的内饰也没有特别贵的样子，是一台15万的车该有的水平。网上一些车主反应自己的车内饰有异响，这应该和BX5用了比较多的硬塑料有关。

虽然看着不豪华，但这台车的配置还算说得过去。

1)一键启动

2)真皮座椅

3)全景天窗

4)自动空调

5)定速巡航

平时经常用的配置都有了，不过和比亚迪这种配置高到变态的品牌比，宝沃还是只有红脸的份。最让人接受不了的是没有座椅加热，车价都15万了，配一个不过分。一到冬天媳妇上车，还得老带个毛绒座垫，体验不好。

再有就是空间，BX5车不大，后排空间也就属于够用水平，稍微躺一下就会顶腿。靠背不带角度调节功能，实用性差点。

这台车开起来什么感觉?

6AT变速箱换挡平顺，低速跟车也没有顿挫。不过我更看重这个箱子的稳定性，不像双离合那么让人闹心。可能是因为用了6AT，1.4T版的油耗有点高，百公里9L左右，基本等于一台2.0L自吸车的水平，还得加95号油，所以平时油费会是笔不小的开销。

底盘高，悬挂软，操控一般，但相对的，舒适性很好。

我们买车还得关心后期，宝沃BX5在这方面先天不足：

1)维修保养不方便，现在宝沃不像哈弗一样4S店全国到处都有，这意味着异地购车想去4S店维修保养必须要付出更多的金钱和精力。不过宝沃推出了不限年限/不限里程的终身质保，算是给你的安慰。

2)二手车不保值，口碑和销量是影响二手车价格的两大重要因素，宝沃正好都不占优。2017年上牌的1.8T顶配，落地23万，只跑了1万公里，二手车才卖15万多。一年价格掉8万，平均每天折损200块。

现在花15万已经有非常多的车型可以选择。

1)比亚迪全新唐，起步动力就是2.0T，15万能买到燃油版中配，论动力、配置，BX5都只能被按在地上摩擦。

2)哈弗H6，价格便宜，外观好看，空间大。4S店多，后期维修保养方便。

3)逍客，虽然只能买到2.0L最低配，但至少是个合资车，日产车的质量也更好，保值率高，后期转手价格不会亏太多。

宝沃BX5的新车性价比并不是很高。但我不推荐新车不代表不推荐二手车，就像前面说的，新车开一年，车况还非常好的情况下，二手车价格已经是新车的2/3。花同样的钱买台动力和配置更到位的BX5，这怎么看都非常划算。

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