经济学家建议五年内禁售燃油车；李想曝行业数据造假

经济学家建议“五年内禁售燃油车”

【资料图】

近日，经济学家任泽平再次登上热搜，因为较早前他在社交媒体上发布博文称，“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。任泽平是国内有名的经济学家，是中国人民大学经济学博士，曾任国泰君安证券研究所董事总经理以及恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。2022年时，他曾说过，“当下不投新能源车，就像20年前没买房。”

不少人对此提出了质疑和争议，有人认为虽然新能源车近几年的发展非常快，但目前燃油车的市场占有率依然不小，而燃油车的生产、销售和使用也能推动内需，是否淘汰燃油车应该交给市场自由选择，而不是通过这种建议来干预。当然，也有部分网友表示，现阶段新能源车的渗透率屡屡创新高，世界各地都在加速新能源的转型，五年后燃油车真有可能淡出市场。

编辑说：任泽平也算是个懂流量的人了，每年的“神语录”都能很好地刷一下他的存在感，此前任泽平曾多次为新能源车摇旗呐喊，鼓励大家购买新能源车，可见他对新能源车的看好程度，但他的观点只代表他的个人立场，在新能源车发展迅猛的同时，我们更应该保持理性对待，起码在目前阶段，燃油车依然有它的一席之地，发展市场并非“二极管”的非此即彼，而是可以兼而有之，到底是燃油车还是新能源车，应该将市场和时间交给消费者，这才是行业健康发展的长久之计。

比亚迪汉DM-i(参数|询价)冠军版上市 价格竟能如此惊喜？

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版正式上市，售价18.98-24.98万元，共推出6款车型，同场上市的还有汉DM-i战神版，售价28.98万元，目前只提供一款配置车型。回到汉DM-i冠军版的售价之上，18.98万的起售价可谓相当有诚意了，新车的价格现如今已经下探到20万元以内，更低的入手门槛自然意味着更高销量的可能性。

比亚迪汉DM-i冠军版和较早前上市的汉EV(参数|询价)冠军版一样，内外设计与旧款基本保持一致，但外观新增了冰川蓝的车身颜色，汉DM-i冠军版全系标配可变阻尼悬挂、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、电动尾门、VTOL移动电站、DiPlot智能驾驶辅助系统、DiLink4.0（5G）只能等配置，高配车型还有W-HUD抬头显示系统和BSD盲点监测系统等。本次上市的版本，新车除了以前就有的纯电续航121km的版本之外，还新增了200km纯电续航的版本，消费者的选择更丰富。

编辑说：今年比亚迪的年销量目标是保底300万辆，冲击360万辆，如此销量目标，即便是气势如虹的比亚迪，想要完成也并非易事，所以自打年头开始，比亚迪就铆足力气推出各种冠军版，先是年初9.98万起售的秦PLUS(参数|询价) DM-i冠军版，打出“油电同价”的它将A级家轿市场搞得是天翻地覆，接着是汉EV/唐DM-i(参数|询价)冠军版，海豹冠军版，再到现在的汉DM-i冠军版，如此售价的汉DM-i冠军版毫无疑问会对目前国内B级车的市场带来极大的冲击，如今压力地给到了合资品牌B级车的那边了。

前苹果工程师被指控盗窃自动驾驶技术

根据外媒报道，前苹果软件工程师王伟宝被指控窃取苹果公司的自动驾驶技术，并为一家中国自动驾驶汽车公司牟利，然后逃往中国。

外媒的报道说法是，王伟宝在2016年供职于苹果公司，2017年，他从苹果公司离职之前，接受了一家开发自动驾驶技术的中国公司的驻美工作，过了四个月之后，他才通知苹果他将入职新的工作。美国司法部表示，苹果公司发现王伟宝在离职前几天访问了大量专有数据，2018年FBI搜查了王伟宝的住处，发现了大量苹果公司数据，随后王伟宝紧急飞回中国。假如王伟宝被引渡并被判有罪，他将可能面临10年的监禁。

编辑说：这已经是第三位被指控从苹果公司窃取商业秘密的前苹果中国员工，第一位张晓朗（音译），已经在2018年8月承认窃取苹果的商业秘密；第二位陈纪忠也面临指控，但他的案件审判日期尚未确定。

只不过王伟宝的美国求学经历和工作经历，似乎与苹果公司以及美国司法部的说法有点不同：2016年他加入苹果自动驾驶公司，担任计算机视觉技术负责人，2018年离开苹果公司后创业，在一家名为Singularity.AI的医疗人工智能公司中担任技术VP。2020年加入新石器无人车公司，担任首席技术官。2021年8月正式加入集度，任智能驾驶负责人，而集度汽车背后的两大股东分别是百度和吉利，所以王伟宝案件才格外受到关注。

树大招风？理想汽车被同行举报，暂停发布真实上险数据

15日下午，理想汽车创始人李想在社交媒体上报料称“由于被同行举报，五月之后暂时不能发布真实的上险数据”，并且还表示“理想汽车上周的上险量不是造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正”。

5月14日，网上流传一张名为“2023年5月8日~5月14日中国市场新势力品牌销量”图片，榜单显示排名第一的是小鹏，一周上险数0.61万，理想汽车排名第二，一周上险数0.58万，腾势汽车则位居第三，一周上险数0.23万。有人指出，这份榜单的风格虽然与理想汽车之前发布的类似，但没有标明数据来源，并且榜单里的单位从“辆”变成“万辆”，所以有人质疑数据的真实性。

对于网友最关心的“到底有哪些同行投诉举报”的问题，李想并未回应。

编辑说：从今年4月开始，理想汽车“卷”了起来，改变此前行业里以“月”为期限发布上险数的惯例，理想汽车直接以“周”为期限发布上险数，其实可见理想汽车对自身销量的信心，其一季度的财报数据也很好地印证了这一点，按照这个势头下去，理想汽车有望成为率先“上岸”的造车新势力。与此同时，从李想这番爆料中，我们也能看出现在新能源车企竞争的激烈程度，明争暗斗已经开始，淘汰赛也即将来临。

标签：